stad waarin de belangrijkste voorzieningen per fiets of te voet binnen vijftien minuten
bereikbaar zijn en waarin er vaak ook veel groen is en weinig ruimte voor auto's
Een 15-minutenstad…
is een stad; is een gebied; is een plaats
[Doel of bestemming]
wordt vooral gecreëerd om het klimaat te ontlasten en duurzaam en groen leven te bevorderen
[Eigenschap of hoedanigheid algemeen]
is een stad waarin de belangrijkste voorzieningen per fiets of te voet binnen vijftien
minuten bereikbaar zijn; is een stad met veel groen; is een stad waarin weinig ruimte
is voor auto's
Het concept van een 15 minutenstad raakt steeds meer ingeburgerd in grote steden.
Het is geen geheim dat burgemeester Anne Hidalgo van Parijs een grote voorstander
is van die 15 minutenstad. Dat concept houdt in dat elke inwoner van de stad in vijftien
minuten fietsen of wandelen toegang heeft tot een school, ontspanning, handelaars
of het werk. Een auto is dan niet meer nodig en op die manier zou het stedelijk welzijn
aanzienlijk verbeteren. De 15 minutenstad was oorspronkelijk een idee van de Frans-Colombiaanse
stedenbouwkundige Carlos Moreno. Leuk, zo'n 15 minutenstad, vinden ze in Zweden, maar
daar mag het ook wat meer zijn.
'Als je de auto weglaat, kom je in Vlaanderen al dicht bij het ideaal van de 15 minutenstad',
zegt Hans Tindemans, senior projectleider bij het stedenbouwkundig bureau Buur-Sweco.
'Een multidisciplinaire aanpak is essentieel. Neem de herinrichting van de vesten
in Mechelen: het verkeer wordt fors teruggeschroefd, maar voor de kernbewoners stijgt
de leefkwaliteit ook door betere toegang tot winkels, meer groen en logistieke ingrepen,
zoals een postpakketpunt voor elke wijk.'
Investeer in de 15-minutenstad. De coronacrisis toonde aan hoe belangrijk woon- en
leefomstandigheden zijn in het algemeen en de toegang tot publieke en groene ruimte
in het bijzonder. De woon- en leefkwaliteit versterken kan onder meer via het concept
van de '15-minutenstad': in plaats van aparte woon-, winkel- en vrijetijdszones -
zoals nu - zou de stad moeten worden ingericht als een opeenvolging van dorpjes waar
mensen in een kwartier stappen of fietsen een zo compleet mogelijk aanbod van winkels,
diensten en groen vinden.
Het concept van de 15-minutenstad is inmiddels omarmd door stedenbouwkundigen over
de hele wereld en wordt behalve in Parijs ook in steden als Barcelona en Kopenhagen
als leidraad gebruikt in het denken over mobiliteit en de inrichting van de publieke
ruimte. Amsterdam is overigens nog geen 15-minutenstad, zo bleek uit een masterscriptie
van Petar Koljensic, voormalig student aan de Technische Universiteit van Wenen en
nu onderzoeker aan de TU Delft.
